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三合一减速机Ҏ轴事故的处理Ҏ

三合一减速机Ҏ轴事故的处理Ҏ

发布旉Q?014-12-11
    三合一减速机出现同类断u事故Ӟ曄有用户选择液力偶合器倒置安装Q将重量由减速机轴承担改为电动机轴承担。但偶合器倒置不能完全避免三合一减速机输入轴断轴事故。若液力偶合器仅是有q蝲保护性能的液力联轴器Q偶合器倒置后,使原来的涡轮发挥泵轮的功能,原܇轮v着涡轮的作用,正向安装与倒置反传均可?br />     但实际上Q܇轮与涡轮共同l成的工作腔形状Ҏ力偶合器的܇轮力矩系数和q蝲pL均有军_性作用。倒置后由于܇轮与涡轮形状不一致会使偶合器性能发生很大变化。偶合器倒置反传Q腔内泄液路线产生了变化,液流循环动的方向与后辅腔所在位|相反,液流不能以动压泄入后辅腔Q动压泄液式偶合器失去了动压泄液特性?br />     在三合一减速机中,泵轮与涡轮Ş状是不对U的Q在额定工况、小循环态时力矩Ҏ变化不大,但在蝲、大循环态时会有明显的变化。由于三合一减速机q蝲pL可达2.0?.5Q倒置反传不仅使偶合器失去了过载保护性能Q反而增大了瞬时蝲能力Q仍然是减速机轴的破坏因素。可见,倒置反传即ɞ偶合器重量从减速机轴除去,却在去除一个破坏因素的同时引入了新的破坏因素,q种安装方式q不可取?br />

上一?面减速机在冶金设备上的应?/a>
下一?斜轮减速机应如何调整倾斜的状?/a>

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